Na trhu se široce používají tři hlavní typy nárazníků vozidel:
1. kovové nárazníky - vyrobené z oceli nebo hliníku jsou silné a odolné a poskytují vozidlo maximální ochranu.
2. plastové nárazníky-vyrobené z plastu s vysokým dopadem, nabízejí lehkou a cenově dostupnou možnost pro nárazníky vozidel.
3. nárazníky vyztužené oceli-kombinace kovu a plastu, jsou navrženy tak, aby zajistily jak sílu, tak dostupnost.
Nárazníky vozidel jsou nainstalovány pomocí šroubů a držáků, které je zajišťují do rámu vozidla. Proces instalace může vyžadovat odstranění stávajícího nárazníku a výměnu jakýchkoli poškozených držáků nebo jiných součástí.
Při výběru nárazníku vozidla byste měli zvážit faktory, jako je značka a model vozidla, úroveň potřebné ochrany, design a osobní preference. Je také důležité vybrat nárazníky, které jsou kompatibilní s jakýmikoli existujícími bezpečnostními prvky a senzory na vozidle.
Některé výhody nárazníku vozidla jsou:
- Ochrana vozidla a jeho cestujících
- Minimální poškození v případě kolize
- Stylové možnosti designu a přizpůsobení
- Zvýšená hodnota prodeje vozidla
Závěrem lze říci, že nárazníky vozidel slouží k zásadní funkci ochrany vozidla a jeho cestujících v případě kolize. Přicházejí v různých typech, velikostech a tvarech a nabízejí různé úrovně ochrany, což je důležité zvážit všechny faktory při výběru nárazníku.
Pokud potřebujete vysoce kvalitní nárazníky vozidel, nehledejte nic jiného než Ningbo Aosite Automotive Co., Ltd. Jsme vedoucí výrobce a dodavatel automobilových dílů a nabízíme zákazníkům na celém světě komplexní škálu produktů a služeb. Kontaktujte nás nadaniel3@china-astauto.comChcete -li se dozvědět více.
1. Brian O. Davison, 2006. „Design nárazníku vozidla a jeho důsledky pro bezpečnost chodců,“ Analýza a prevence nehod, sv. 38, ne. 3, str. 518-524.
2. Zhang, W., & Savage, A., 2014. „Analýza konečných prvků poměru deformace a tuhosti ve vozidlech,“ The Scientific World Journal, Volume 2014, s. 1-14.
3. Amelia Delafield-Butt, 2007. „Vliv tvaru na absorpci energie v nárazníkových systémech,“ Diplomová práce, University of Edinburgh.
4. Richard R. Blackburn, 2010. „Přehled paprsků automobilových kompozitních nárazníků pro správu energetiky s nízkou rychlostí,“ Composite Structures, sv. 93, ne. 2, str. 698-706.
5. Dr. Sambhunath Chattopadhyay, 2012. „Optimalizace návrhu vozidla pro bezpečnostní výkon pro chodce založené na nehodách pro chodce v reálném světě,“ International Journal of Engineering Research and Applications, sv. 2, ne. 5, str. 270-277.
6. D. R. Shinde, 2007. „Optimalizace výkonu nárazníku vozidla pomocí analýzy konečných prvků,“ International Journal of Crashworityness, sv. 12, ne. 6, str. 667-672.
7. Kuehne, I.C., & Vanden Abeele, K.V., 2014. "Nárazník vozidla pro pěší simulace dopadu pomocí LS -Dyna," Technical University of Mnichov - Katedra strojního inženýrství.
8. Yang, S., & Kim, M., 2013. „Návrh a analýza systému nárazníku pro snížení poranění dolních nohou pro chodce,“ International Journal of Automotive Engineering, sv. 4, ne. 3, str. 58-63.
9. Wasiu Olumuyide, 2017. „Návrh a vývoj nárazníku s nízkou rychlostí,“ bakalářská práce, Loughborough University.
10. Mukarram Ahmad, 2012. „Kritický přehled testu frontálního nárazu na systému nárazníku motorových vozidel,“ University of Kašmír.